Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Ведомости, 28 сентября 2001 г.

Военные гарантии не для всех

А в основном для «Аэрофлота» и его страховщика

492 просмотра

Правительство предоставило российским авиакомпаниям гарантии по «военным рискам» на 30 млрд руб. сроком на один месяц. Но воспользоваться ими смогут лишь те, кто страховал «военные риски» и до терактов в Америке.

Авиаперевозчики смогут получить гарантии через несколько дней, когда Дума утвердит изменения в бюджет этого года. Компании должны предъявить свой полис в страховую компанию «Москва», назначенную агентом правительства. В случае наступления страхового случая, возмещение по которому составит свыше $50 млн, «Москва» выплатит эту сумму перевозчику и получит компенсацию из бюджета. Сама страховая компания на 74% принадлежит «Аэрофлоту», который и являлся инициатором выделения госгарантии для «военных рисков».

Но гендиректор «Москвы» Владимир Когтев уточнил, что гарантии получат только те авиаперевозчики, которые и раньше страховали «военные риски». Страховщики насчитали таких не более пяти из нескольких десятков действующих авиакомпаний. Ведь «военные риски» страховались лишь при международных полетах в некоторые страны. «Лучше бы просто сказали, что дают гарантии «Аэрофлоту» и точка, тогда все было бы понятно», — считает исполнительный директор страховой компании «АВИКОС» Илья Кабачник.

Проблема в том, что теперь обязательное страхование «военных рисков» вводят и новые страны: такие планы есть у Франции, Великобритании и Израиля, а для полетов в Германию со вчерашнего дня необходимо иметь страховку от «военных рисков» с лимитом не менее $50 млн. Виталий Богданов, начальник отдела страхования авиакомпании «Сибирь», не страховавшей раньше «военные риски», говорит, что пока ни одна страна, куда есть рейсы «Сибири», не потребовала лимит выше $50 млн. Но страховщики считают, что это вопрос времени. По словам Кабачника, более высокие лимиты могут понадобиться другим перевозчикам, например чартерным авиакомпаниям. Им придется платить за страхование или отказываться от полетов.

К тому же госгарантии были особенно необходимы авиаперевозчикам неделю назад, когда на страховом рынке мира невозможно было застраховать риски в полном объеме (см. врезку). Так что слова гендиректора «Аэрофлота» Валерия Окулова об «оперативной и адекватной реакции» правительства представляются простой политкорректностью. А гендиректор страховой компании «АФЕС» Александр Нестеров думает, что лучше было не принимать запоздалых решений, а снизить для авиаперевозчиков уровень налогов, потому что страхование все равно обойдется дороже, хоть и через 30 дней. А вот представитель «Аэрофлота» Николая Литвиненко считает, что месячная пауза позволит решить вопросы страхования без спешки, а к тому времени рынок может восстановиться, а цены — снизиться. Впрочем, Нестеров уверен, что страховые тарифы уже не изменятся.


Запоздалая помощь

Ответственность по «военным рискам» наступает, если самолет авиакомпании нанесет ущерб третьим лицам из-за терактов или войны. До терактов в Америке у авиакомпаний были разные лимиты по военным рискам, которые достигали $2 млрд. В России максимальный лимит имел «Аэрофлот» — $750 млн. С 25 сентября страховщики прекратили действие этих частей договоров. Максимальный лимит по «военным рискам», который можно было получить в понедельник, составлял всего $50 млн, причем за него необходимо было заплатить $1,25 c пассажира, что в 10-12 раз больше «докризисных» платежей. Правда, уже во вторник андеррайтеры крупнейшего перестраховочного рынка Llloid`s страховали ответственность на $150 млн. Сегодня можно получить страховку и на $1 млрд, т. е. на сумму гарантий правительства. Но стоить это уже будет $3,1 с одного перевезенного пассажира.

МАКСИМОВ В., МИЛЕДИН П.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »